ZHT-5
PIÚ VELOCITÁ NELLA MOUNTAIN BIKE
Quando il Team Jumbo-Visma ha deciso di correre nel cross country si è rivolto a noi per avere una risposta. La ZHT-5 segna una nuova era per Cervélo e per il team, perché correremo insieme. La nostra esperienza ingegneristica è già stata dimostrata nel ciclocross (R5-CX) e nelle corse su sterrato (Áspero), e ora abbiamo alzato la posta in palio progettando una mountain bike degna del nome Cervélo.
La ZHT-5 è una Cervélo in tutto e per tutto: veloce, efficiente e divertente da guidare. L'angolo del tubo di sterzo di 69 gradi, il reach moderno e i foderi corti si combinano per offrire una bicicletta stabile in velocità e abbastanza agile per potersi muovere con destrezza in gruppo. Cockpit e geometrie si combinano per mantenere il peso del biker centrato e stabile, sia che si tratti di rilanciare all'interno di un tornante in salita, sia che ci si debba buttare oltre al posteriore per guadagnare tempo in discesa.
PIÚ VELOCITÁ NELLA MOUNTAIN BIKE
Quando il Team Jumbo-Visma ha deciso di correre nel cross country si è rivolto a noi per avere una risposta. La ZHT-5 segna una nuova era per Cervélo e per il team, perché correremo insieme. La nostra esperienza ingegneristica è già stata dimostrata nel ciclocross (R5-CX) e nelle corse su sterrato (Áspero), e ora abbiamo alzato la posta in palio progettando una mountain bike degna del nome Cervélo.
La ZHT-5 è una Cervélo in tutto e per tutto: veloce, efficiente e divertente da guidare. L'angolo del tubo di sterzo di 69 gradi, il reach moderno e i foderi corti si combinano per offrire una bicicletta stabile in velocità e abbastanza agile per potersi muovere con destrezza in gruppo. Cockpit e geometrie si combinano per mantenere il peso del biker centrato e stabile, sia che si tratti di rilanciare all'interno di un tornante in salita, sia che ci si debba buttare oltre al posteriore per guadagnare tempo in discesa.
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PRIMA LA VELOCITÀ
Il nostro mantra è rendere i ciclisti più veloci. E questo significa creare biciclette in grado di trasformare la potenza in movimento nel modo più efficiente possibile. Sullo sterrato nulla è più efficiente di una hardtail. Ma la potenza è nulla senza il controllo, quindi ci siamo concentrati sulla realizzazione di una bici da cross-country estremamente reattiva, facile da gestire nei tratti tecnici, in grado di farti provare il desiderio di andare ancora più veloce.
RIGIDO, LEGGERO E PRONTO A COMBATTERE
Con un peso di soli 907 g (taglia M), la ZHT-5 racchiude l'essenza della leggerezza combinata alla velocità che solo una hardtail può offrire. Decenni di telai costruiti per i velocisti più forti del mondo hanno dato vita al progetto di una mountain bike super rigida in cui il peso non compromette affatto la qualità di guida.
GEOMETRIE MODERNE PER IL MODERNO BIKER DA XC
Se è da un po' che non guidate una hardtail, rimarrete sorpresi da come l'angolo del tubo di sterzo di 69 gradi, il reach di 457 mm (taglia L) e i foderi da 430 mm della ZHT-5 abbiano contribuito a rendere questo tipo di bicicletta attuale e moderna. Se invece le avete sempre guidate, rimarrete sorpresi nel vedere come siamo riusciti a ottenere ancora più prestazioni da un design così semplice e pulito. La geometria dello ZHT-5 è in grado di mettervi nella posizione migliore per poter affrontare con facilità anche i passaggi più stretti che caratterizzano i moderni tracciati da XC.
NON È IL NOSTRO PRIMO RODEO
Abbiamo vinto i Campionati del Mondo di ciclocross e sappiamo che quando il gioco si fa duro i movimenti centrali filettati sono la soluzione migliore. La ZHT-5 adotta lo standard di filettatura BSA per soddisfare le esigenze di resistenza, rigidità, affidabilità e facilità di manutenzione richieste da corridori e meccanici. Inoltre è un pratico alleato per gli allenamenti invernali.
XX SL AXS
9.999 €DIMENSIONI: SM, MD, LG, XLPlease note: price and parts spec information is subject to change.
Aperto Specifiche di costruzione
| Dimensioni | SM, MD, LG, XL |
| Forcella | Rockshox SID SL Ultimate, DebonAir spring, Charger Race Day damper, tapered steerer, 15x110mm, Maxle Stealth, 44mm offset, 100mm travel |
| Serie sterzo | FSA IS2 1-1/2 x 1-1/2 |
| Attacco manubrio | Race Face Aeffect Alloy, 35mm clamp, 6 degree |
| Manubrio | Race Face Next Carbon, 35mm clamp, 760mm width, 10mm rise |
| Reggisella | Cervélo SP29 Carbon 30.9 |
| Sella | Prologo Dimension NDR Nack |
| Comandi | SRAM Pod AXS controller |
| Pinze freno | SRAM Level Ultimate |
| Leve freno | SRAM Level Ultimate Stealth |
| Disco freno | SRAM CLX Centerlock |
| Deragliatore posteriore | SRAM XX SL Eagle AXS, 12 speed |
| Pacco pignoni | SRAM XX SL, 10-52, 12 Speed |
| Catena | SRAM XX SL, 12 speed |
| Guarnitura | SRAM XX SL Eagle,32T, Boost 148 DUB |
| Movimento centrale | SRAM DUB, BSA 73mm |
| Ruote | Rear: Reserve 28 XC, 28mm IW, DT Swiss 350,12x148mm, XD freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 28 XC, 28mm IW, DT Swiss 350, 15x110mm, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| Perno passante | Cervelo Thru-axle, 12x148 |
| Pneumatici | Maxxis Rekon Race, EXO 120TPI, 29x2.4 |
| Larghezza massima dello pneumatico (effettiva) | 60mm (2.4") |
XX1 AXS
9.999 €DIMENSIONI: SM, MD, LG, XLPlease note: price and parts spec information is subject to change.
Aperto Specifiche di costruzione
| Dimensioni | SM, MD, LG, XL |
| Forcella | Rockshox SID SL Ultimate, DebonAir spring, 2 position remote Charger Race Day damper, tapered steerer, 15x110mm, Maxle Stealth, 44mm offset, 100mm travel |
| Serie sterzo | FSA IS2 1-1/2 x 1-1/2 |
| Attacco manubrio | Race Face Aeffect Alloy, 35mm clamp, 6 degree |
| Manubrio | Race Face Next SL Carbon, 35mm clamp, 740mm width, 10mm rise |
| Reggisella | Cervélo SP29 Carbon 30.9 |
| Sella | Prologo Dimension NDR Nack |
| Comandi | SRAM AXS Rocker |
| Pinze freno | SRAM Level Ultimate |
| Leve freno | SRAM Level Ultimate |
| Disco freno | SRAM CLX R Centerlock |
| Deragliatore posteriore | SRAM XX1 Eagle AXS, 12 speed |
| Pacco pignoni | SRAM XX1 Eagle, 10-52, 12 speed |
| Catena | SRAM XX1 Eagle, 12 speed |
| Guarnitura | SRAM XX1 Eagle, 32T, Boost 148 DUB |
| Movimento centrale | SRAM DUB, BSA 73mm |
| Ruote | Rear: Reserve 28 XC, 28mm IW, i9 1/1,12x148mm, XD freehub, 24H, centerlock, tubeless compatible Front: Reserve 28 XC, 28mm IW, i9 1/1, 15x110mm, 24H, centerlock, tubeless compatible |
| Perno passante | Cervelo Thru-axle, 12x148 |
| Pneumatici | Maxxis Rekon Race, EXO 120TPI, 29x2.4 |
| Larghezza massima dello pneumatico (effettiva) | 60mm (2.4") |
GX AXS
5.299 €DIMENSIONI: SM, MD, LG, XLPlease note: price and parts spec information is subject to change.
Aperto Specifiche di costruzione
| Dimensioni | SM, MD, LG, XL |
| Forcella | Rockshox SID SL Select, DebonAir spring, Charger RL damper, tapered steerer, 15x110mm, Maxle Stealth, 44mm offset, 100mm travel |
| Serie sterzo | FSA IS2 1-1/2 x 1-1/2 |
| Attacco manubrio | Race Face Aeffect Alloy, 35mm clamp, 6 degree |
| Manubrio | Race Face Aeffect Alloy, 35mm clamp, 760mm width, 10mm rise |
| Reggisella | Race Face Ride XC Alloy 30.9 |
| Sella | Prologo Dimension NDR T4.0 |
| Comandi | SRAM GX AXS Rocker |
| Pinze freno | SRAM Level TL |
| Leve freno | SRAM Level TL |
| Deragliatore posteriore | SRAM GX Eagle AXS, 12 speed |
| Pacco pignoni | SRAM GX Eagle, 10-52, 12 Speed |
| Catena | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| Guarnitura | SRAM GX Eagle, 32T, Boost 148 DUB |
| Movimento centrale | SRAM DUB, BSA 73mm |
| Ruote | Rear: Race Face ARC Offset 27, 27mm IW, E*thirteen TRS Race, 12x148mm, XD freehub, 28H, 6 bolt, tubeless compatible Front: Race Face ARC Offset 27, 27mm IW, E*thirteen TRS Race TC, 15x110mm, 24H, 6 bolt, tubeless compatible |
| Perno passante | Cervelo Thru-axle, 12x148 |
| Pneumatici | Maxxis Rekon Race, EXO 120TPI, 29x2.4 |
| Larghezza massima dello pneumatico (effettiva) | 60mm (2.4") |
GX Eagle
4.299 €DIMENSIONI: SM, MD, LG, XLPlease note: price and parts spec information is subject to change.
Aperto Specifiche di costruzione
| Dimensioni | SM, MD, LG, XL |
| Forcella | Rockshox SID SL Select, DebonAir spring, Charger RL damper, tapered steerer, 15x110mm, Maxle Stealth, 44mm offset, 100mm travel |
| Serie sterzo | FSA IS2 1-1/2 x 1-1/2 |
| Attacco manubrio | Race Face Aeffect Alloy, 35mm clamp, 6 degree |
| Manubrio | Race Face Turbine Alloy, 35mm clamp, 760mm width, 10mm rise |
| Reggisella | Race Face Ride XC Alloy 30.9 |
| Sella | Cervélo Saddle |
| Comandi | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| Pinze freno | SRAM Level TL |
| Leve freno | SRAM Level TL |
| Disco freno | SRAM Centerline 6-Bolt |
| Deragliatore posteriore | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| Pacco pignoni | SRAM GX Eagle, 10-52, 12 Speed |
| Catena | SRAM GX Eagle, 12 speed |
| Guarnitura | SRAM GX Eagle, 32T, Boost 148 DUB |
| Movimento centrale | SRAM DUB, BSA 73mm |
| Ruote | Rear: Race Face ARC Offset 27, 27mm IW, DT Swiss 370, 12x148mm, XD freehub, 28H, 6 bolt, tubeless compatible Front: Race Face ARC Offset 27, 27mm IW, DT Swiss 370, 15x110mm, 24H, 6 bolt, tubeless compatible |
| Perno passante | Cervelo Thru-axle, 12x148 |
| Pneumatici | Maxxis Rekon Race, EXO 120TPI, 29x2.4 |
| Larghezza massima dello pneumatico (effettiva) | 60mm (2.4") |
XX SL AXS
XX1 AXS
GX AXS
GX Eagle
Geometry
| SM | MD | LG | XL | |
|---|---|---|---|---|
| Reach | mm | 409 | 433 | 457 | 484 |
| Stack | mm | 606 | 612 | 623 | 636 |
| Head Tube Angle | 69° | 69° | 69° | 69° |
| Front Center | mm | 667 | 693 | 722 | 754 |
| Bottom Bracket Drop | mm | 62 | 62 | 62 | 62 |
| Head Tube Length | mm | 89 | 95 | 107 | 121 |
| Top Tube Length | mm | 582 | 608 | 635 | 666 |
| Seat Tube Angle | 74° | 74° | 74° | 74° |
| Standover Height | mm | 705 | 740 | 782 | 810 |
| Trail | mm | 95 | 95 | 95 | 95 |
| Wheel Size | 29 | 29 | 29 | 29 |
| Fork Offset | mm | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Wheelbase | mm | 1090 | 1116 | 1145 | 1177 |
| Chainstay Length | mm | 430 | 430 | 430 | 430 |
Frame Sizing
Come faccio a determinare la taglia più adatta a me?
Ci sono così tanti fattori che incidono sulla taglia e sul fitting della bicicletta - in particolare per le bici ad alte prestazioni - che non possiamo dare una risposta precisa senza potervi misurare e vedere in sella. Anche in questo caso, non è raro che qualcuno possa utilizzare due taglie diverse a seconda dei suoi obiettivi e della sua adattabilità a determinate geometrie. Detto questo, abbiamo rivenditori con tanta esperienza e vi invitiamo a parlare con loro di ciò che desiderate dalla vostra nuova bicicletta. Potete trovare il rivenditore più vicino a voi sul nostro Dealer Locator.
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CERVÉLO MOUNTAIN BIKES
Today’s elite cyclists aren’t confined to a single discipline. We see road legends racing gravel events, cyclocross champs racing road events, triathletes tackling endurance FKTs. Bike racing is addictive and the boundaries between disciplines are increasingly blurred. So when Team Jumbo-Visma told us they wanted to race Olympic Cross-Country, it came as no surprise. “How long do we have?” was our only question… and the Z-Series project began.
OUR APPROACH
Our goal for the ZHT-5 is the same as for all our bikes: to make riders faster. So we worked fast to develop a whole new platform in time for the 2022 World Cup season. The ZHT-5 was wholly developed by Cervélo engineers, based on learnings from our road, cyclo-gross and gravel platforms in balancing tube shape, composite layups, and ride quality parameters, all with an eye on practical usability for the rider. We were ready to race within months of getting the call. Then disaster struck.
COMEBACK KING
Team Jumbo-Visma’s cross-country mountain bike racer Milan Vader suffered life-threatening injuries during a crash at the Itzulia Basque Country in April 2022. The five-time Dutch National XCO Champ had to learn to walk again. Not only did he do that, he defied medical predictions by being back on his bike and training by September the same year! Milan’s incredible comeback sees him spearheading our cross-country ambitions once again. Stay tuned for Round #1 of the UCI World Cup in Nove Mesto in May 2023.
